Mercedes hat es hier tatsächlich genutzt

Mercedes hat es hier tatsächlich genutzt

In letzter Zeit hat Siliziumkarbid ein neues Anwendungsszenario auf dem Automobilmarkt eröffnet.Elektrische Energieabsaugung(ePTO), die weit verbreitet in Lkw, Nutzfahrzeugen, Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen eingesetzt werden können.

Warum wird Siliziumkarbid in elektrischen Kraftentzugsanlagen verwendet? Welche Automobilhersteller haben es übernommen? Wie groß ist der zukünftige Marktplatz für elektrische Kraftentzugsanlagen?

Siliziumkarbid wurde in elektrischen Energieabnehmern, Mercedes-Benz, Hydro Leduc usw. verwendet.

Wie wir alle wissen, sind neue Energiefahrzeuge die größte Anwendungsrichtung von Siliziumcarbid Halbleitern, und die Anwendungsszenarien umfassen elektronische Hauptantriebssteuerung, OBC/DC-DC,Kompressoren für KlimaanlagenDies ist ein wichtiger Faktor für die Entwicklung der neuen Technologien, insbesondere für die Entwicklung von Fahrzeugen, Kraftstofffahrzeugluftkompressoren, PTC, Relais usw.

Siliziumkarbid wurde von mehreren Automobilunternehmen in elektrischen Energieabnehmern (ePTO) verwendet.

Gemäß der CISSOID-Ankündigung vom 7. Oktober, their SiC motor control module is being adopted by hydraulic component manufacturer Hydro Leduc's modular ePTO and will be used to drive the hydraulic system of new energy trucks and other off-road vehicles.

Laut Berichten verwendet Hydro Leducs neues ePTO einen 76 kW brustlosen Motor ME230 und eine 9-Kolben-Hydraulikpumpe der XRe-Serie,und die Motorsteuerung verwendet CISSOIDs dreiphasige 1200V/340-550A Siliziumkarbid-Leistungsmodul, die für Anwendungen bis zu 650 Vdc geeignet ist.

Diese SiC-basierte ePTO ist eine leistungsstarke, hocheffiziente elektrohydraulische Lösung mit Vorteilen wie geringem Lärm, hoher Effizienz, geringer Pulsation und hoher Geschwindigkeit im Selbstprimmmodus.

Im Mai 2022 schloss sich ZF sogar mit Mercedes-Benz Trucks zusammen, um die Elektrofahrzeuge von Mercedes-Benz mit einem auf Siliziumkohle basierenden elektrischen Stromerzeugungssystem eWorX auszustatten.

Nach Berichten ist das eWorX-System von ZF mit einem Elektromotor mit einer Nennleistung von 50 kW, einem Wechselrichter und einer Steuerungseinheit mit spezieller Software ausgestattet.sowie ein Kühlsystem und eine hydraulische Pumpe.

Arbeitsprinzip Antriebskraft und Marktraumanalyse eines elektrischen Stromerzeugers

Der Power-Take-Off (PTO) ist ein wichtiger Bestandteil von Lkw, Nutzfahrzeugen, Wohnmobilen, Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen usw.mit einer Breite von mehr als 20 mm,, Müllwagen und Betonmischer.

Derzeit werden mehr als 70% der auf dem Markt erhältlichen Schaltanlagen von Verbrennungsmotoren angetrieben.Der Betriebsvorgang besteht darin, eine Hydraulikpumpe durch den Motor zu fahren, das hochdruckende Flüssigkeit erzeugt, die wiederum den Hydraulikzylinder antreibt, damit der entsprechende Aktor funktioniert.

Wie wir alle wissen, sind herkömmliche Lastkraftwagen und nicht-straßeneigene mobile Geräte (Baumaschinen, landwirtschaftliche Maschinen, Forstmaschinen, Industriefahrzeuge usw.) in der Lage, ihre eigenen Anlagen zu bauen.) haben Probleme wie hoher Kraftstoffverbrauch und Umweltverschmutzung, and the Ministry of Transport and the Ministry of Ecology and Environment of various countries around the world have issued strict regulations to promote the electrification transformation of these vehicles and machinery to meet the requirements of energy conservation, Emissionsminderung und grüne Entwicklung.

Als Folge davon werden sich auch die Leistungsaufnahmen von Verbrennungsmotoren auf die Elektrifizierung verlagern, und batteriebetriebene elektrische Leistungsaufnahmen (ePTO) werden zum Mainstream werden.

Derzeit gibt es auf dem Markt zwei Systeme für Stromabnehmer (ePTO): rein elektrische und hybride, wobei der Unterschied darin besteht, dass die erste durch einen externen Ladestamm aufgeladen wird,und letztere wird durch einen Verbrennungsmotor geladen, und das Hauptprinzip besteht darin, den Gleichstrom der Batterie durch den Wechselrichter in Wechselstrom umzuwandeln, wodurch das ePTO angetrieben und das hydraulische System funktioniert.

Die Vorteile von ePTO sind Umwelt- und Elektrifizierungstrends, Energieeffizienz, leiser und Designflexibilität.

Laut der Analyse von Professor Xu Bing von der Zhejiang Universität im Jahr 2022, derzeit,Nicht-Straßen-Mobilmaschinen sind lediglich ein einfacher Ersatz von Verbrennungsmotoren durch elektrische Antriebssysteme, und die hydraulischen Komponenten und Systeme haben sich nicht verändert, und die technischen Vorteile der Elektromotoren wurden nicht voll ausgenutzt.

Mit der Entwicklung der Elektrifizierungstechnologie für Spezialfahrzeuge wie Sanitärfahrzeuge, Sammler, Feuerwehrfahrzeuge der öffentlichen Sicherheit, Baustoffmischer,und gefährliche chemische FahrzeugeLaut Leandro Girardi, Vizepräsident für Aftermarket bei Eaton Nordamerika, wird ePTO in Zukunft zu einem neuen Markt für blaue Ozeane werden.Elektro-Spezialfahrzeuge werden in Zukunft um 35-50% pro Jahr wachsen.Bosch geht davon aus, dass zwischen 2023 und 2025 die Durchdringungsquote elektrisierter Baumaschinenfahrzeuge bei rund 25% liegen wird.